Sisu
Autotootjad toodavad liiga palju soojust. Praktiline, kuigi mehaaniliselt invasiivne viis nende temperatuuri alandamiseks on vee või metanooli süstimine. Koos mehaanilise remondiga võib see parandada bensiinimootorite tõhusust, võimsust ja vastupidavust.
Vee või metanooli süstimise esialgsed mõisted
Tuntud ka kui IAD või anti-knock süst, see on kõige sagedamini kasutatav jahutussüsteem sunnitud induktsioonimootorites või õhukompressorite, näiteks turvavööga kompressorite või heitgaasipõhiste turbolaadurite abil. Sellised mootorid kasutavad ülekuumenenud õhukoormuse jahutamiseks sageli õhu-õhu jahutussüsteeme, mida tuntakse kui sisemisi külmikuid. Ent sisselasketemperatuur on endiselt kõrge, kusjuures põlemisoht on enne silindri täielikku kokkusurumist.
IAD-süsteemid süstivad pihustatud suitsu sisselaskeava enne asendamist. Kuna vee, metanooli, õhu ja bensiini segu siseneb kambrisse, surub kompressiooni tekitatud soojus seina kuumutamise asemel vett ära. Metanool põleb nagu bensiin, kuid kõrgemal rõhul, mis tegelikult suurendab oktaanarvu.
Mida oodata
Üksinda kasutamisel on IAD süsteemidel lisaks mootori jahutamisele ka tühine mõju. Tegelikult on IAD-süsteemi tegelik kasu jõus, eriti sundmootorites. Suurema efektiivse oktaanarvuga ja vähem kuuma õhu koormusega võimaldab IAD-süsteem elektroonilist süstimist, et suurendada kompressiooni mootori sees ja kasutada agressiivsemat süüte ajastust. Sel viisil suureneb võimsus järsult. Soodsamad töötemperatuurid annavad mootorile pikema tööea, mis aitab kaasa vastupidavusele.
IAD-süsteemidega sõidukid kütust ei säästa. Plahvatus tekib madalamal temperatuuril, mis ei põle kogu kütust, mis võib põhjustada heitgaasist välja tuleva tumeda suitsu sõltuvalt süsteemi kasutamisest.
Kuidas osta ja kasutada
IAD-süsteemid on müügiks laialdaselt kättesaadavad ja on suhteliselt odavamad võrreldes agressiivsemate mootori- ja ülekandearendustega. Pärast ostmist peate valima, milline vee suhe metanoolile on kõige soovitavam, sõltuvalt sellest, kuidas sõidukit kasutatakse ja kui palju seda lubatakse sissepääsu ajal. Suuremad põhjused on konservatiivsemad ja väiksemad võimaldavad juhtida mootorit agressiivsemalt. On soovitatav, et professionaal kohandaks sõidukit nii, et mootor kohaneks uue seguga, eriti suuremate koormustega. Vee süstimine konservatiivsetesse juhtimistingimustesse uputab mootori tõenäolisemalt kui jõudluse parandamine.
On selge, et vesi ja metanool ei tekiks spontaanselt, neid tuleb hoida paakides. Need on kõige sagedamini paigaldatud esisõiduki, pagasiruumi või keha autodele.