Sisu
Pea tihendid tihendavad mootori ploki. Põlemiskambri poolt toodetud soojusele vastavalt võib peatihend kahjustada mitmesuguseid kahjustusi, sealhulgas plahvatust, põlemist ja ploki pea eraldamist, mis võimaldab kriitilist õli- ja veekäiku ristumist. Kui liigend ebaõnnestub, võib pea kuumusega, eriti alumiiniummudelitega deformeeruda. Vesi ja õli võib suunata teistesse kohtadesse. Sõidukite omanikud saavad õppida ära tundma, kui see juhtub.
Alumiiniumist pea
Alumiiniumpead võivad säästa kaalu ja aidata kaasa, kuid need on palju rohkem kokkutõmbumisest ja laienemisest kui malmist pead. Kuumutamisel laienevad need 1,7 korda kiiremini kui malmist. Deformeerunud alumiiniumpead põhjustavad põlemiskambris eraldumise, mis on näidatud raskete vile või avanevate müradega, kui heitgaasid puhuvad läbi välimise liigeste otsad. Kui pea on deformeerunud, katkestab see tihendi tihendi, mis võimaldab rohkem heitgaase väljuda. Põletuskatsel kahtlustatava silindriga võib ilmneda madal survetugevus, kui silindripea on deformeerunud. Vesi ja õli ümbrised võivad lõikuda ja üksteist saastata.
Vesi õlis
Õli mõõteklaasil tuleb näidata mis tahes märget vee kohta valge või oranži vahuna. See värvunud õli võib läbida PCV ventiili (karteri klapi) ja segada kaane ülaosas. Õli vesi takistab nõuetekohast määrimist ja võib oksüdeerida osad või külmutada laagrid.
Õli vees
Vees sisalduv õli on radiaatoril kõige märgatavam, kui kontrollitakse vee taset korgis. Helepruun muda näitab õli saastumist vees. Ülevoolutankil on ka saastumise märke. Sõiduk muutub märgatavalt soojemaks ja võib kuumeneda, põhjustades seiskumise. Radiaatorist võivad tekkida auru pilved.
Vesi heitgaasi otsas
Vee vooderdis, mis kulgeb põletatud tihendi tõttu pea sisendpõletuse poole, võib põhjustada vee sisenemist sisselaskeklappi ja väljalasketoru väljalasketoru. Heitgaasist väljub märkimisväärne kogus vett või auru tilgutamist või pihustamist. See tingimus põhjustab kiiret ülekuumenemist, mootori seiskumist ja raskusi. Mõnikord kaasneb selle olukorraga "krahhi" müra, kuna vesi ei saa kondenseeruda, mille tulemuseks on pidev või juhuslik katkestus.
Süüteküünla seisund
Iga küünal, millel on ummistunud elektrood (tulekahju ots), mis tundub valge, kollane või pruun, näitab, et vesi on sattunud silindrisse. See on märk põletatud pea tihendist või deformeerunud peast (mis põhjustas pea pea eraldamise).
Mis tahes purjekaabli ühenduspesa, mis on must ja millel on õline jääk, tähendab, et õli on saastunud, kuna õli lekib läbi peatihendi. See määrdunud konnektori seisund põhjustab silindri rikke iga kord, kui pistik on sisse lülitatud.