Sisu
Teatavaid vahtusid saab kasutada rehvide täitmiseks, takistades nende igavust - nad hoiavad rõhku staatilisele punktile, nii et nende pind ei kannaks ebaühtlast kulumist. Kui rehv on kinni jäänud, ei saa midagi pääseda, nii et rehv jääb sama kasulikuks nagu varem. Seda tüüpi täitmine on populaarne erinevatel maastikel, näiteks golfikärudel, traktoritel ja lõikuritel.
Polüuretaan
Enamik rehvivabasid on valmistatud polüuretaanist, mida peetakse "ultra light". See on kasulik mitte lisada lisaraskust ratta teljele või mootorile: mida raskem on rehv, seda raskem on see pöörata, mis teeb mootori töö raskemaks ja tarbib regulaarselt rohkem kütust. Seda tüüpi vahu võib rehvi sisestada süstimise teel.
Elastomeer
Teine vahu tüüp on elastomeer. See protsess nõuab rehvi korpuse töötlemist: sisemus asetatakse kõrgele atmosfäärirõhule, vaht süstitakse ja stabiliseeritakse pinna ülerõhuga rakud. Vaht täidab ainult poole rehvist, sest kui see on rõhu all, täidab see ülejäänud ruumi. Elastomeerne vaht on peamiselt valmistatud silikoonist.
Keemiline süstimine
"Vaht" valmistatakse, sisestades rehvi kaks kemikaali, mis kombineeritult tekitavad rehvidele piisavalt tugeva vahu, kuid mitte palju õhku. Üks ühenditest on kerge uretaan. Mitmed tooted kasutavad katalüsaatoritena erinevaid ühendeid, kuid kõik on oma olemuselt hüdroksüülrühmad - alkoholi vorm. Mõlemad segamised ehitavad ise, luues "vahu". Protsessi kõrvalsaadus on suur hulk süsinikdioksiidi, nii et seda tuleb teha hästi ventileeritud ruumides.