Sisu
OBD-eelsesse sõidukisse paigaldatud hapnikuandurit tuleb käsitsi testida multimeetriga. Need autod on vanemad mudelid, mis ei ole varustatud arvutipõhiste mootorikoodidega, nii et te ei saa elektroonilist hoiatusteadet, kui andur hakkab ebaõnnestuma. Kui märkate, et teie mootor on gaasi kõrvaldamisel aeglasem ja ebatõhusam, kontrollige O2 andurit õige pinge ja jõudluse osas.
Juhised
-
O2 anduri avamiseks avage sõiduki kapuuts. See paigaldatakse väljalaskekollektori kõrvale. Andur on pistik-tüüpi komponent traadiga, mis väljub anduri ülemisest osast. Täpne asukoht võib sõltuvalt tootjast veidi erineda. Parema paigutuse tagamiseks vaadake remondikäsiraamatut.
-
Ühendage juhe andurist lahti. Sõltuvalt sõiduki markist ja mudelist on anduril üks traat või kolmjuhtmeline ühendus.
-
Kinnitage multimeetri positiivne ots anduri signaalijuhtme klemmile. Positiivne ots on punane. Kui teil on ühe traadiga andur; kinnitage see signaaltraadile. Kui sõiduk on varustatud mitme juhtmega anduriga, kinnitage positiivne ots kesktraadile, milleks on signaalijuhe. Teisi juhtmeid kasutatakse anduri kuumutamiseks.
-
Ühendage mõõturi negatiivne juhe maapinna või pinnaga. Maakontaktiks võib olla aku negatiivne klemm või mootori metallpind. Negatiivne pool on must.
-
Lülitage mõõtur sisse ja keerake pöördnuppu asendisse "DC Volts". Sisestage võti süüde ja käivitage mootor. Laske sõidukil mõni minut tühikäigul töötada, võimaldades anduril õigeks lugemiseks soojeneda. Jälgige multimeetrit anduri pinge lugemise teel. Pinge lugemine peaks olema vahemikus 0,2 kuni 0,8 volti, keskmiselt umbes 0,5 volti. Kui seade ei tuvasta pinget või on see liiga kõrge või liiga madal, tuleb andur vigastada ja see tuleb välja vahetada.