Sisu
Vesinik on keemiline element, mis eksisteerib gaasina. Seda elementi võib leida ka päikesest ja tähtedest kui kütusest, mida põletatakse valguse saamiseks (vt viide 1). Vesinikku kasutatakse ka mootorite käitamiseks, nagu vesinikkütusega mootorsõidukite mootorites (vt viide 2). Seda gaasi, mida kasutatakse vesinikkütusega autodes ja raketikütusena, toodetakse peamiselt süsivesinikest.Vesinikgaas on kergesti süttiv ja põleb peaaegu värvitu leegiga, mis võib põhjustada juhuslikke tulekahjusid, seega peate sellega töötamisel olema ettevaatlik (vt viide 3).
Samm 1
Valmistage vesinikuallikas ette ja veenduge, et see töötab korralikult ja tõhusalt, et varustada kompressorisse kandmiseks piisavalt gaasi. Vesiniku saate lihtsate vahenditega, näiteks elektrivoolu juhtimine läbi vee, happe reageerimine tsinkiga või ekstraheerimine fossiilkütustest (vt viide 4). Veenduge, et vesiniku tootmise protsessis ei oleks lekkeid, et vältida õnnetusi. Vesiniku lekkeid saate tuvastada turvaseadmete kauplustest ostetud vesiniku seireseadme abil.
2. samm
Ühendage vesinikuallikas kraanaga vooliku abil membraanikompressori sisselaskeavaga ja jätke kraan gaasi voolamise vältimiseks suletuks. Kasutage välise pumba abil gaasi kompressorisse surumiseks, kuna kompressor ise imeb gaasi teie hüdropumba sisselaskeavast. Veenduge, et vesinikuallika ja kompressori vaheline ühendus oleks tihedalt suletud.
3. samm
Valmistage ette bensiinipaak ja kontrollige pragusid. Õnnetuste vältimiseks veenduge, et klapp ei oleks uuesti kahjustatud. Ühendage kompressor manomeetriga vooliku kaudu paagiga. Manomeetrit kasutatakse paagi rõhu mõõtmiseks, et saaksite öelda, millisel hetkel peaksite lõpetama gaasi pumpamise sellesse. Vesinikku on soovitatav hoida 800 atm juures (ühikuid võib väljendada ka baarides).
4. samm
Avage vesinikuallika kraan ja laske gaasil kompressori sisselaskeava voolata. Lülitage membraanikompressor sisse, jälgige, kuidas manomeeter liigub, ja kui näit on 800 baari, lülitage kompressor välja. Pange tähele, et surugaasi ülekandmine mahutist sõiduki mootorisse põhjustab selle surveenergia väikese kadumise (vt viide 5).