Sisu
Auto kütusesüsteemiga seotud probleemide diagnoosimine on keeruline, välja arvatud juhul, kui ilmnevad kiirendusega seotud probleemid. See süsteem töötab rõhu all, et hoida bensiini, alkoholi või diislikütust pidevalt mootori silindritesse voolamas. Pisut imemist kütusepaagi korgile on hea märk, kuid vaakumi märk on vaevuste märk.
Toitesüsteemi projekteerimine
Kui mootor kütusest välja voolab, peab selle asemele asuma värske õhk. Kütuse katkematu voolu tagamiseks on siiski vaja väikest imemist. Liiga palju imemist põhjustab paagis vaakumit, mis muudab korgi täitmiseks raskeks eemaldamise. Kõigis kütusesüsteemides on mitu erinevat funktsiooni õhu väljavooluks paaki, vältides vaakumi tekkimist.
Paagi kork
Enamikul gaasipaagi korkidest on sisseehitatud ventilaator, mis võimaldab kütuseaurudel paagist välja pääseda ja õhku siseneda. Kui see osa on ummistunud või kahjustatud, võib tekkida vaakum. Kaanet on raske lahti tõmmata, isegi kui see on täielikult lahti keeratud. Kui saate korki eemaldada, kuulete ka hüppavat või imevat müra. Katte ventilaatori kogunemise puhastamine või asendamine uuega võib probleemi lahendada.
Auruklapid
Mõned kaaned on täielikult suletud. Nendes süsteemides on väljalaskeklapp mujal, tavaliselt aurujuhtmes. Need ventiilid peavad jääma suurema osa ajast suletuks, et tekitada kütusesüsteemis väike vaakum ja vältida liigseid heitmeid. Kui nad jäävad kinni või ummistuvad mustusest, suureneb vaakum ja tõmbab kütusepaagi korki sisse, muutes selle lahtihaakimise keeruliseks.
Vaakum solenoid
Aurutusventiili tekitatava vaakumirõhu reguleerimiseks kasutavad mõned autod solenoidi, et jälgida rõhu hulka toitesüsteemis. Kui rõhutasemed langevad, sulgeb solenoid kompenseerimiseks ventiilid. Kui solenoid kahjustub ja jääb sisselülitatud asendisse kinni (st väljalaskeklapid lukustatakse), kogub kütusetoru piisavalt vaakumit paagi korgi imemiseks.