Sisu
Reduktor on paar blokeeruvat hammasratast. Ühte juhib sisendühendus, tavaliselt mootor, millel on kindel kiirus, pööretena minutis ja pöördemomendiga. Pöördemoment on pöörlemisjõud. Reduktor muundab sisendjõu ja kiiruse väljundis erinevateks jõududeks ja kiirusteks. Energia üldkogus jääb siiski samaks. Teie auto jõuülekanne on käiguvahetaja näide. Esimesel käigul tähendab mootori kiire pöörlemiskiirus suure pöördemomendiga madalat pöörlemiskiirust ja viienda käiguga pöörleb väljundkäik kiiresti, kuid väikese pöördemomendiga. Väljundmomenti saate arvutada reduktoril oleva arvu "ülekandearv" abil.
Samm 1
Otsige mootori pöördemomenti oma spetsifikatsioonidest.
2. samm
Kui teil on vajalik dokumentatsioon, otsige reduktori ülekandearvu. Kui teil pole käigukasti jaoks ühtegi pakendit ega dokumentatsiooni, lugege iga käigu hambad. Ülekandearv on väljundhammasratta hammaste arv jagatud mootoriga ühendatud sisendülekande hammaste arvuga. Kui te ei soovi hambaid kokku lugeda, mõõtke iga hammasratta läbimõõt keskelt nende vahelise kokkupuutepunktini. Jagage väljundülekande läbimõõt sisendseadme läbimõõduga.
3. samm
Väljundmomendi saamiseks korrutage mootori pöördemoment ülekandearvuga. Näiteks mootor, mis väljutab 10 N.m pöördemomendi, mida kasutatakse 10: 1 ülekandearvuga reduktoriga, annab teile 100 N.m pöördemomendi väljundülekandes.
4. samm
Korrutage väljundmoment reduktori nimitõhususega, kui tootja on selle teabe avaldanud. Tulemuseks on käigukasti tegelik väljundmoment. Kolmas etapi arvutus eeldab, et reduktor edastab energiat täielikult ja tõhusalt, kuid tegelikult kaotavad kõik reduktorid hõõrdumise tõttu osa energiast. Kerged plastist hammasrattad on väga tõhusad ja paljude rakenduste puhul võite kasutegurit jätta tähelepanuta. Kuid väga raskete metallkäikude või kriitiliste rakenduste puhul peate arvestama käigukasti efektiivsusega.