Sisu
Klapi juhtimine on mehhanism, mis ühes mootoris võimaldab mootori klappide varraste avamist. Kaotatud kammelambid näevad välja tasapinnalised või tasased, muidu tuntud kui "pühkitud". Sellises olukorras ei saa nad mootori tõhusaks töötamiseks enam vajadusel tõstukiga tõhusalt kokku puutuda. Pööratud nukid on tavaliselt tingitud määrimise puudumisest, mis põhjustab nööri ülekuumenemist.
Märgistamine
Juhtvõll koosneb varrast või võllist, millel on iga ventiili paljud piklikud väljaulatuvad liistud. Need lobid on tuntud kui nukid ja nende põhifunktsioon on suruda vastu ventiile ja sundida neid avama. Kambri väljaulatuvad osad puutuvad otseselt kokku tõstukitega. See põhjustab vardade haardumise ja omakorda tõstukite tööle klapid ja mootori ploki hõõrdumise. Ventiilil kuuldav müra võib olla märk sellest, et nukkvõlli lõng on hävitatud või hävitatud. See sümptom suureneb tavaliselt aja jooksul, kuni müra on liiga vali. Müra põhjustab ventiili vahe suurenemine kahjustatud lõhena ja lööb klapi ülaosa vastu. Kuid see võib olla ka halb tiivik.
Klapi käitumine
Kui nukid kuluvad, siis ventiilid ei avane korralikult. See põhjustab auto võimu kaotamise ja lõpuks ventiilid täielikult liikumast. Kui kamber kulub, hakkab kiikvarras vaba ruumi suurenema. See võib kaasa tuua õli metallide saamise, mootori riknemise.
Auto "võtete tegemine"
Teine märk, et nukkvõll võib olla kahjustatud, on see, et mootor käivitub. Mõned mehaanikud eemaldavad õhukasti, et teha kindlaks, kas kaadrid on pärit heitgaaside või õhu sisselaskmisest. See annab teile idee, kui probleemiks on nukkvõll või mõni muu põhjus. Koos selle signaaliga hakkab mootor tavaliselt jõudeolekus halvenema, kuigi see saab auto liikumisel tõhusalt töötada.