Sisu
- Turvakoodi probleemid
- Vangistatud CD-d
- Helitugevuse reguleerimise probleemid
- Kõlarite halb toimimine
- Valgustusprobleemid
BMW stereosüsteemid kipuvad esitlema oma osi või probleeme. Kuigi see ei erine teiste tootjate raadiodest, on BMW brändi (paljud Alpina poolt valmistatud mudelid) põhjustanud mõnede audiokaupade teenuse peatamise. Alates vigastest turvakoodidest kuni CD-de ja salapäraste veateadeteni on mõnede BMW-de mudelite puhul väga populaarne varu raadio asendamine varuosadega.
Turvakoodi probleemid
Kuigi paljud sõidukijuhid kogevad raadiosüsteemis palju probleeme, on üldine probleem, et BMW omanikud kipuvad võitlema, on sageli pidev vajadus lähtestada seadme töötamiseks vajalik raadio turvakood. Üldiselt tuleb ainsaks ajaks, kui turvakood tuleb nullida, auto aku otsa lõppemisel või asendamisel. Mõned raadiod ei suuda siiski originaalkoodi ette hoiatamata lugeda, nõudes muutust. Sellisel juhul on autojuhtidel sageli vaja saada uus BMW kood. Tavaliselt maksab see sõltuvalt raadiost 10 kuni 50 dollarit. Lisaks ilmsetele patareidega seotud süüdlastele on turvakoodi probleemid sageli tingitud muudest probleemidest sõiduki elektrisüsteemis. Mõned helitehnikud võivad probleemi tuvastada ja turvakoodid kiiresti lähtestada, kuid kui probleem jätkub, on mõnikord tagatud raadio muutmine tahkeks asendusmudeliks.
Vangistatud CD-d
Dreaded CD veateade on ummikus samuti levinud mõnes BMW raadios. Mõned kasutajad tajuvad erinevatel põhjustel mõningaid ilmselgeid, mõnevõrra hämminguid, et nende CD-mängijad lihtsalt ei mängi plaate ja kuvavad veateate ja ummikusse salvestatud CD-d. See on tavaline mõnede plaadi vahetajate puhul, mis vahetavad plaati. Probleem lahendatakse tavaliselt traatnööre ühendades, lahutades need ajami voolu tühjendamiseks. Tagasi sisselülitamisel eemaldab süsteem mõnikord kinni jäänud CD ja sujuv töö jätkub. Kui see ei juhtu, tuleb seade eemaldada ja lahti võtta, et eemaldada kleepunud CD ja asendada väikesed rihmad ja vedrud.
Helitugevuse reguleerimise probleemid
Vanemate BMW raadio mudelite puhul tekitab tavaline ebakorrapärase helitugevuse reguleerimise probleem juhtidele sageli peavalu. See probleem on levinud käsitsi reguleeritavate nupudega põrandatel. Kui kasutaja muudab helitugevuse üles või alla, muutub heli äkki väga tugevaks või summutatuks, nagu oleks see välja lülitatud. Probleemi lahendamiseks pihustatakse helitugevuskontaktile pihustit, mida tavaliselt nimetatakse juhtpuhastajaks või kontaktlahuseks, eemaldades tolmu ja mustust, võimaldades punktidel täpselt salvestada helitugevuse taset.
Kõlarite halb toimimine
Paljudel BMW mudelitel on keerukates kohtades kõlarid. Kõlarid asuvad armatuurlaual, ustel, külgpaneelidel ja tagaklaasidel. Mõne aja möödudes märgivad autojuhid raadio helistamisel mõningates või kõikides kõlarites pragusid ja pragusid. Kui drossel on alla surutud, on mõnikord kuulda piiks. Kõlarite rikke korral on mitmeid põhjuseid ja parandusi. Esiteks, ilmne on põlenud kõlar, mis lihtsalt asendatakse. Maa- ja toitejuhtmed jäävad mõnikord lahti või langevad nende pistikutest maha, põhjustades vahelduvaid helikatkestusi. Kõlarite juhtmed kaotavad mõnikord jootepunktid. Lahendus seisneb tavaliselt kaablite kinnitamises, veendudes, et toitejuhtmed on turvalised ja süsteem on kinnitatud raami külge. Samuti müüakse edasi kõlarite juhtmeid.
Valgustusprobleemid
Eriti uuematel mudelitel on enamik BMW raadioid digitaalselt töödeldud. Samuti on nad võimelised toite teiste järelturu seadmete, näiteks MP3-mängijate, mobiiltelefonide ja GPS-süsteemide toite. See protsess toimub tavaliselt elektrisüsteemi sidumisel teiseste seadmete tööks. See põhjustab mõnikord raadio digitaalsignaalide ristumist, tekitades vale veateateid ja katkestades stereo tuled. Sellisel juhul kontrollitakse täiendavate seadmete paigaldamist hoolikalt, et kontrollida, kas elektriühendused on valed. Mõned asendusseadmed peavad raadio korralikuks töötamiseks välja lülituma.