Sisu
Ei ole liialdus öelda, et VW 1.8T oli mõeldud turbolaaduriga neljasilindriliste mootorite jaoks, mis on samaväärne väikese plokiga Chevrolet V8 mootorite jaoks. See väike, kuid võimas mootor käivitati 1993. aastal, mida tuntakse kui "1.8 R4 20VT" ja mis on mitteametlikult tuntud kui 1.8T, ning sai kiiresti suure võimsustaseme maine oma algsel kujul ja isegi pärast muudatuste tegemist. Väljaspool Euroopat on ainus mootor, mis suudab tõeliselt konkureerida nelja silindriga turboülelaadurite turul, Mitsubishi 4G63.
Rakendused
Seda 1.8T mootorit kasutati peaaegu kõigil VW-i ja Audi nelja silindriga mudelitel alates 1993. aastast kuni tänapäevani. Seda kasutati näiteks VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 ja Ambur. Kuna Audi on VW luksusmärk, on mootorit kasutatud ka oma sõidukites, näiteks A3, A4, A6 ja TT Quattro Sport. Seda mootorit kasutasid ka Hispaania SEAT (Leon Mk1, Cupra R ja Toledo) ja Skoda oma piiratud mudelil Octavia vRS.
Põhiandmed
1.8T-l on malmist plokk ja alumiiniumpea, topeltventiilide juhtimine pea ja viis ventiili silindri kohta. Tegelik 1,781 nihke nihkumine saavutatakse 81 mm kolvi läbimõõdu ja 86 mm löögi kaudu. Osa sellest mootorist tulenevat jõudu läbib võltsitud väntvõlli, lõhestatud ja sepistatud ühendusvõllide ja võltsitud Mahle-kolbide (mõnedes rakendustes).
Variatsioonid
Alates selle käivitamisest on selle mootori erinevaid konfiguratsioone, mille võimsus ulatub 150 hj kuni 5800 pööret minutini (enamik polosid, golfe, mardikaid ja passe) 236 hj juures 5 700 pööret minutis Audi TT Quattro Sports'is. Brasiilias levinud variant on 180 hj versioon, mis leidub Golfi ja A3 tipptasemel versioonides.
Induktsioon
Lisaks uskumatult kõrgele õhu sissevõtu peale on 1.8T peamine salajane relv oma induktsiooni- ja turbiinisüsteemiga. Kõik 1.8T mootorid on varustatud VW turbolaaduriga, mis on mõnevõrra sarnane Garrett T30-ga. See turbiin toidab üks vähestest tõeliselt muutuvatest väljalaskekollektoritest turul. Madalatel pööretel läbib õhk läbi pikki, õhukesi torusid, et parandada pöördemomenti madalatel pööretel ja juhitavusel. Kõrge pöörlemise korral avaneb klapp ja ühendab kollektori suure avaga õõnsuse otse silindripea külge, läbimata torusid ja suurendades võimsust suure kiirusega.
Võidusõit ja eriversioonid
Volkswagen on välja töötanud mitmeid võidusõidu versioone, et täielikult ära kasutada selle mootori tugevust ja vastupidavust. Formula Palmer Audi võidusõidu seeria versioonid on varustatud 300 hj võimsusega, kasutades ülerõhu funktsiooni omavat Garrett T34 turbiini, mis võimaldab ratturil lühiajaliselt suurendada võimsust kuni 360 hj. . VW toodab ka FIA (Vormel 1 allpool) kategooria 2 jaoks spetsiaalset versiooni, mis toodab 425 pidevat cv-d, mille ülerõhk lisab veel 55 hj.