Sisu
Bieletas toimib mootorsõidukite suspensioonide komponentidena, ühendades mitmeid muid osi, mis aukude ja muude puuduste läbimisel kõige rohkem kannatavad.
Okupatsioon
Kaasaegsetes autodes kasutatakse segmenteeritud vedrustusi. Stabilisaatorvardadel on bieletad. Latt ühendab iga rattapaari ja bielet ühendab kangi õlgadega, mis tõhusalt ratastega kokku puutuvad. Selle sfäärilised liigendid võimaldavad ratastel pöörelda ja vedrustusel liikuda.
Tähtsus
Rihmad parandavad stabiilsust ja amortisaatorit, takistades auto kurvides liiga kallutamist, mis võib viia sõiduki kontrolli kaotamiseni. Paigaldades rihmad vardade ja rataste vahele, viimistletakse seda protsessi ja auto juhtimine on "õiglasem".
Tüübid
Aukude ja ebatasasustega tänavate levimuse tõttu peab kogu vedrustus olema löögikindel, seetõttu on bieletad tavaliselt rauast, terasest või metallisulamitest. Enamikul neist on vähemalt üks sfääriline liigend, mis ühendub suspensiooni külgnevate komponentidega. Mõnel mudelil, näiteks mõnel Jaapani ja Euroopa autol, pole neid aga.
Identifitseerimine
Bieletade tuvastamiseks leidke rataste lähedalt sfäärilised metallühendused. Mõni mehaanik võib neid lihtsalt sfäärilisteks liigesteks nimetada. Muud seotud, kuid erinevad vedrustuse osad, näiteks puhke- ja Pitman-käed, leiate auto alaosa keskelt rooli alt. Enamik bieletasid on vahemikus 25–38 cm.
Mõjud
Kulunud vööd halvendavad stabiilsust, mugavust ja tarbimist. Kõige tavalisemate sümptomite hulka kuuluvad ebatasasustest möödumisel krigistamine ja rool põrkab, põrkab ja lõtvub. Ärge ignoreerige neid märke, kuna bieleta puruneb, võite kaotada kontrolli sõiduki üle.
Kaalutlused
Ehkki need pole kallid, vajavad bieletad nõuetekohaseks paigaldamiseks spetsiaalseid tööriistu ja toorest jõudu. Rahvusauto rihmapaar peaks maksma odavas töökojas umbes 240 kuni 300 dollarit. Erinevalt paljudest teie auto osadest mõjutavad uued rihmad sõidukvaliteeti kohe ja märgatavalt.