Sisu
Tuuleveskid ja tuuleklaasid kasutavad tuuleenergia püüdmiseks ventilaatori labasid või aerodünaamikat, mis muudab need ümber. Tuuleveskid kasutavad tuule energia tootmiseks. Terad rakendavad jõu jõu võllile, mis on mehaaniliselt võrgustatud, et toota jõudu. Ilmastikutingimused pöörlevad, kui on tuul ja teenivad ainult lõbu.
Tuulikud
Mitu tüüpi veskid on olemas juba sajandeid. Selle kasutamine on tänapäeval seotud Euroopa riikide, eriti Hollandiga. Neid kasutati teravilja jahvatamiseks, vee niisutamiseks ja üleujutuste juhtimiseks. Tuuleveskite "kaasaegne" areng algas 11. või 12. sajandil Inglismaal.
Ventilaatori labad
Lame terad paigutati tuuleenergia hõivamiseks tuulega samasse suunda, kuna tuul tabab esmalt pea- või esiserva. Kuna surve surutakse tera kalle alla, suureneb rõhk ja põhjustab tuule tõmbamise. Samuti põhjustab õhurõhu langus tera tagaosas selle liikumist. Tuule jõud muutub ümbermõõduks või pöördemomendiks teljele, kus labad pöörlevad.
Cataventos
Vintsid kasutavad sama põhimõtet kui tuulikud. Terad, mis on paigutatud samasse kaldenurka, on kinnitatud radiaalselt mustri või võlli külge pööramiseks. Tuul tuuletõkkeid keerutab, kui esiklaas teie poole on suunatud.
Tuule suund
Tuuleveski on ette nähtud seisma tuule poole. Veski ülemine osa on konstrueeritud nii, et labad saaksid pöörelda valitseva tuule poole. Kui tuul lööb külgkettadesse, siis need ei pöörle. Ilmastikukindel on mõeldud töötama ka kõige paremini siis, kui see on tuulega külgnev. Kui see on vastassuunas, pöörab tuuleklaas tagurpidi.
Tera disain
Koos õhusõidukite ja propelleri arenguga 20. sajandi alguses paranesid tuuleveskite tera kujundused dramaatiliselt. Aerodünaamiline disain kasutati lennukite propellerites, et parandada tuuleveskite tõhusust. Elektri tootmiseks kasutatakse laialdaselt kaasaegseid tuuleveskeid või tuuletorne
