Sisu
Kuigi enamik sõidukite müra on seotud sisemiste osadega ja seda ei saa näha, tegelevad selle käitumine ja sagedus alati liikuva osaga vastavalt mootori pöörlemisele või rõhule. Muud kasutatud sõidukiosad võivad jäljendada müra või defektsete ülekandeseadiste takti, mistõttu on oluline tuvastada teatud probleemide puhul konkreetseid müra.
Juhised
-
Sõitke sõidukiga mitu peatust ja kiirendust. Kui kuulete pidevat müra, millega kaasneb käigukasti libisemine, kui ülekanne toimub automaatselt, on ülekandevedelikud väikesed. Ilma piisava vedeliku tasemeta peab pump pumbata õhku ülekande kaudu, mis põhjustab müra ja tekitab kõhklusi või libisemist. Kõik lekked maapinnal kinnitavad ülekandevedeliku kadu.
-
Jätke sõiduk mootori tühikäigul ja käigukastil parkimis- või neutraalasendis. Hoidke jalg piduripedaalil. Mootori pöörlemiskiiruse tõstmiseks lükake gaasipedaali aeglaselt. Kui märkate, et mootori kiirendamisel intensiivistub sumin, tähendab see, et ülekandepump või pumba võlli häired. Kuna käigukast ei ole seotud sõidurežiimiga, välistab see kõik muud komponendid. Vaadake nende komponentide asukoha kohta kasutusjuhendit.
-
Kuulake hämmastavat heli, kui mootoril on tühikäigul töötav ja jooksmas jalaga piduril. See paneb pöördemomendi muunduri töörežiimi. Kuna pöördemomendi muunduri pump, staator ja turbiin pöörlevad vabalt neutraalse või parkimisrežiimi ajal, siis nendes seadetes ei esine müra. Kiirendage aeglaselt sõidurežiimis ja kuulake, kas pöördemomendi muunduri müra muutub sõiduki edasiliikumisel vaiksemaks.
-
Pange jalg pidurile, kui mootor on tühikäigul ja tühikäigul. Tõstke tühikäigul pöörete arvu veel minutis. Lülitage käigukang asendisse "sõit", hoides pidurdusrõhku. Kui kuulete kõvasti koputat või tunnete šassii šassiis, võib see viidata sellele, et pöördemomendi muunduri kinnitused on välja lülitatud või katki. Kinnitage see, kontrollides tagumiste sõidukite eesmise ja tagumise universaalliigendite tihedust.
-
Kuulge rasket peksmist, kui see muutub neutraalsest pöördpöördeks ja tagasi. Kontrollige käigukasti ristlõike (kummist amortisaatorid) liigse kulumise või pragude suhtes. Märkimisväärne vibratsioon šassiikorpusel raskete streigide ajal viitab rohkem defektsele ülekandekomplektile kui pöördemomendi muunduri probleemile.
-
Sõitke sõidukit tavapärase käigukasti nihke abil esimesest viimasest ülekandest. Kasutage kiiret kiirendust, võimaldades ülekandel kindlalt muutuda. Kuulake igal käigul metallist metallist müra, mässu või mehaanilist müra niipea, kui see muutub. Sellised müra viitavad probleemidele üksikute planetaarülekannete, sisendvõlli või sisemiste laagritega. Üks käik võib olla pragunenud või kulunud, võimaldades selles käes ainult üht müra. Nende osade asukoha kohta lugege remondikäsiraamatut.
Kuidas
- Võimalusel asetage autotööstuse stetoskoop ülekandeümbrise vastu, et vähendada konkreetseid müra, et mitte segi ajada teiste lähedalasuvate komponentidega. Kas teil on põranda ahv, pukid ja viisard, mis aitab teil sõiduki aluskontrolli ohutult teha.
Mida sa vajad
- Omaniku remondikäsiraamat
- Automotive stetoskoop (kui see on olemas)