Sisu
Kindlustusseltsid palgavad õnnetusjuhtumite uurijad keskmise kiiruse arvutamiseks sõiduki kokkupõrgete ajal, õnnetuse taastamiseks ja tunnistajate ja juhtide küsitlemiseks vande all. Selle keskmise arvutamisel tuleb mõõta rehvide libisemärgid ja arvutada iga õnnetuses osaleva sõiduki kiirus. Matemaatilised valemid abistavad teadlasi, mis sisaldavad selliseid muutujaid nagu iga sõiduki massisuhe ja löögikiirus. Vigastuste korral on keskmise kiiruse leidmine kindlustuse aktiveerimise taotluste töötlemiseks väga oluline.
Juhised
-
Mõõtke rehvimärkide kaugus. Neid märke põhjustavad rehvid, mis haaravad ja lohistavad, tekitades maanteede teekattele eraldi märke. See kaugus on märgitud märgi algusest, mis võib tunduda kerge, kui kaks rehvi lukustub, ja tumeneb järk-järgult, kui teised rehvid lukustuvad. Keskmine rehvi märkide kaugus määratakse iga rehvi kauguse arvutamisel ja jagatakse seejärel neljaga.
Keskmise kiiruse määramisel võetakse arvesse lumesadu ja jää (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
-
Arvutage hõõrdetegur. Teede sillutamiseks kasutatavad materjalid on erinevad ja hõlmavad asfaldi, kruusa, tsementi ja jää olemasolu. Igal materjalil on teatud sellega seotud hõõrdetegur, mida kasutatakse löögi kiiruse arvutamiseks. Asfaldi väärtus on 0,5 kuni 0,9, brita väärtus on 0,4 kuni 0,8, jää väärtus on 0,1 kuni 0,25. Kiiruse määramiseks peavad õnnetuse uurijad kasutama õigeid väärtusi lõplikus võrrandis.
Teede sillutamiseks kasutatav materjal on keskmist kiirust kujundav tegur (Thomas Northcut / Photodisc / Getty Images)
-
Määrake iga rehvi tõhusus. Kui sõiduk pidurdub ühtlaselt, on nähtavad neli erinevat rehvi marki. Selle stsenaariumi puhul on pidurite tõhususe protsent 100%. Kui rehvimärgid jäid alles ainult esirattad, siis on efektiivsus 40% efektiivne. Tagumiste sõidukite puhul on iga esiratta puhul keskmiselt 30% ja iga tagaratta kohta, mis lukustab ja jätab jälje jälle, 20%.
Sõiduki pidurite kasutegur ilmneb rajal olevate märkide arvust (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
-
Kujundage keskmine kiirus. Ülalnimetatud muutujad sisestatakse võrrandisse keskmise kiiruse määramiseks. Võrrand määrab: Kiirus = ruutjuur 30 x keskmine pikkus x hõõrdetegur x pidurite efektiivsus. Siin on Harris Technical'i näide: auto libiseb asfaldile, jättes neli märki keskmise pikkusega 19,8 m. Katsed näitavad hõõrdetegurit 0,75. Arvestades, et kõik neli ratast pidevalt pidurdati, oli pidurite tõhusus 100%. Sisestage valemis olevad väärtused ja määratakse kiirus 59 km / h. On olemas online-kalkulaatorid, mis pakuvad õnnetusjuhtumite uurijatele matemaatilist abi ning samuti on saadaval tabelid, mille üldised kiirused põhinevad erinevatel muutujatel.
Õnnetuste uurijad arvutavad keskmise kiiruse matemaatiliste võrrandite abil (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
-
Intervjuu tunnistajatega. Õnnetuste uurijad intervjueerivad vande all tunnistajaid. Nende intervjuude ajal küsib uurija kõnealusest juhist võimalusel keskmisest kiirusest, millal ta oli õnnetuse ajal. Tunnistajad võivad anda ka kiiruseteavet, nagu see on hinnanguliselt, arvestades nende vaatlejate huvipunkti õnnetuse ajal. See teave aitab uurijatel õnnetuse stseeni üles ehitada ja kindlustada õnnetuse ajal keskmise kiiruse.
Salvestatakse tunnistajatega vestlused ja koopiad saadetakse kindlustusandjatele (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
Mida sa vajad
- Mõõdulint