Sisu
Näidatud kiirust, mida piloot otsustab kasutada maapinna lõplikus lähenemises, nimetatakse lähenemiskiiruseks, mida tuntakse ka kui Vref. Ideaaljuhul seatakse see kiirus mitu miili enne ja seejärel hoitakse püsiva laskumise ajal, kuni see ületab raja lõpu. Siis käivitub lennuk siis ja kiirus väheneb, et oleks võimalik maanduda.
Juhised
-
Lennukite puhul, nagu Cessna, on maandumise ajal näidatud 30% kõrgem Vref, mis ületab peatumiskiiruse (liftikadu). See kiirus on tuntud kui Vso. Kui maandumisseade on alla ja klapid on aktiveeritud, vastab Vref 1,3 korda Vso-le. Vref põhineb tavaliselt maksimaalsel brutomassil (MGW).
-
Pärast pikka lendu tuleb maanduda vajalik lähenemiskiirus (Vref). Mõtle, kui palju kütust on kasutatud. Vrefit vähendatakse umbes 0,8 sõlme võrra iga 50 kg võrra alla MGW. Kontrollige oma õhusõiduki maksimaalse brutokaalu kindlaksmääramiseks kaalu ja võrdlusbilansi. Seejärel arvutatakse stardi tegelik kaal, sealhulgas reisijad, pagas ja kütus.
-
Määrake lennuaegade arv ja arvutage, kui palju kütust põletatakse lennu ajal. Veenduge, et olete võtnud arvesse peatuste, ülesmäge, reisi ja laskumise erinevaid põlemiskiirusi. Seejärel arvutage kaalukadu kogus kütuse põletamisel.
-
Maandumiskaalu saamiseks lahutatakse põletatud kütuse mass, et saada maandumiskaal, ja lahutada seejärel maandumismass MGW-st. Ümber lähima sajani. Näiteks, kui saad 298 naela, ümardage number 300-ni. Jagage see arv 100-ga, seejärel korrutage 0,8-ga.
-
Tehke Vso kiirus (stardimiskiirus maandumisasendis koos klappidega ja laskemehhanismiga - näidatud kiiruse indikaatori valge kaare allosas) ja lahutage just arvutatud arv. See on teie uus lähenemiskiirus, Vref, lähtudes tegelikust maandumiskaalust. Kaal õhkutõusmisel - kütuse põletamisel kaotatud kaal = maandumiskaal. MGW - maandumiskaal = Z, seejärel ümmargune Z lähima sajani = Y. Y jagatud 100-ga, korda 0,8 = X. Vso - X = uus Vref.