Sisu
Paadi lekkiva heitgaasikollektoriga töötamine on paljudel tasanditel vale. Kui lekkev valamu kipub nagu veekeetja, võib põhjus olla üks kahest asjast: kahjustatud väljalaskekollektori vee jope või ammendunud heitgaasitorustik. Lekkev heitgaasikollektor võib teid või teie reisijaid süsinikdioksiidiga tappa, ammendatud heitgaasitoru võib põhjustada sisemise verejooksu mootorisse. Probleem on kergesti parandatav uue väljalaskekollektori, tõstetoru, voolikute ja tihenditega.
Väljalaskekollektor
Teie paadi mootori väljalaskekollektor on üheosaline, kuid nagu paljud osad, koosneb see enam kui ühest komponendist. Esimene komponent on väljalaskekollektor - heitgaasikambrid, mis koguvad gaase. Heitgaasid on nii kuumad kui põlemiskambri sisemus. Need imetakse kollektori heitgaasikambrisse kohe pärast seda, kui väljalaskeklapp avaneb - nagu see on neljataktilise mootori puhul - või on see avatud kolvi liikumisega kahetaktilise mootoriga. Need gaasid on piisavalt kuumad, et sulatada või deformeerida väljalaskekollektor ja teha seda - välja arvatud, et kollektori teine komponent on olemas.
Hoidke külm
Rauast valmistatud heitgaasikambrid sulataksid, kui see ei oleks kollektori teise komponendi puhul: veekindel, mis ümbritseb heitgaasikambrid ja nendega seotud torud nagu nahk. Valmistatud ka malmist, see särk on täis vett, mis on võetud kohast, kus te ujute.
Välisel mootoril on selle väiksemas seadmes vee sisselaskeavad, mis suunavad vee pumba, mis omakorda ringleb "toores" vett, et tagada jahutus kogu mootoris, kaasa arvatud väljalaskekollektor.
Sisemine või sisemus / välisilme, mis tavaliselt jahutab suletud ahelaga jahutussüsteemiga, ja vee all paikneb spetsiaalne radiaator, mida nimetatakse "kiiljahutajaks", et vahetada mootori soojust paadiga ümbritseva veega. Isegi selle suletud süsteemi korral jahutatakse väljalaskekollektorit eraldi toorveepumbaga ja toorvee jahutussüsteemiga. See süsteem imeb vett kogu paadi ümber. Seejärel tsirkuleeritakse see ainult üks kord läbi heitgaasikollektori veekindluse ja lastakse paadist välja.
Hiss
Pingimine näitab, et aur on põgenenud. Vesi hisses, kui ta põgeneb, aga aur aurab. Charles's Law ütleb, et kui vett kuumutatakse üle keemistemperatuuri, siis selle maht laieneb. Kui teie helitugevus laieneb suletud süsteemiks, ei kuula vile. Kui ta avastab, teatab ta oma kohalolekust närimisest, nagu veekeetja.
Hissing kui külm
Kuna väljalaskekollektori jahutussüsteem on suletud süsteem, tähendab vile heli, et muidu suletud heitgaaside kollektoris on tühimik. Hiss tähendab, et kollektori vee jope on peaaegu kindlasti murdunud. See pilu võib olla seotud või ei pruugi olla seotud heitgaasikollektorist. Probleemi diagnoosimise võti on see, et vees on ainult kaks võimalust koguda soojust. Kui veekest on lekkinud, jätkub hiss, kui mootor soojeneb.
Hissing, kui see ei ole külm
Kui mootori summutitoru soojeneb, kui see soojeneb, on tõenäoline, et väikese koguse veega, mida paadi liikumine häirib, voolab heitgaasivooliku kaudu väljalasketoru ja seejärel kollektorisse. See hakkab helisema kohe, kui mootor käivitub, kuid võib peatuda niipea, kui mootor soojeneb. Seda seetõttu, et tõusutoru toru vaheline tihend on kahjustatud, deformeerunud või puudub, või kuna see on roostes ja võimaldab ümbritseval veel voolata otse kollektorisse. See on problemaatiline. Kui vesi voolab tagasi kollektorisse, imetakse see põlemiskambrisse enne heitgaasi väljatõmbamist. Piisavalt sellest külmast veest, mis kulgeb läbi väljalaskeklapi, murdub mootoriplokk. Sellele sündmusele eelneb tavaliselt hoiatus: tõusevtoru raputab kontrollimatult ja lööb nagu karp täis jäägid.