Sisu
Mootorid koosnevad neljast põhilisest vedelikusüsteemist, millest enamik on ette nähtud teistega kokku puutumata. Vee ja õli kandvad käigud peaksid ideaalis jääma täielikult isoleerituks. Õhu- ja kütusesüsteemid asuvad silindri otsas, kuid alati, kui lisaks õhule ja kütusele on mõni muu süsteem, tekib mootoriga tõsine probleem. Hea jahutussegu jahutamiseks võib aidata, kuid tulevikus tuleks kapitaalremonti teha.
Põhiküsimus
Auto kütuse- ja jahutussüsteemid on kaks täiesti eraldiseisvat üksust; üks ei tohiks olla kuskil teise läheduses. Bensiin läheneb mootori jahutussüsteemile vaid mõnes kohas, mis vähendab võimalike probleemkohtade arvu. Peamine probleem on see, et gaas siseneb õhuvoolu kaudu, samas kui jahutus peab jääma samasse piirkonda. Kuna jahutus on alati rõhu all, paneb lihtne jahutusleke jaoturis silindritesse vett. Seetõttu on probleem sellest palju tõsisem.
Rõhk ja lekked
Sisselaskevoolus olev bensiin ei ole kunagi nii suure rõhu all kui jahutussüsteem. Isegi turbokompressorite ja superkompressoritega mootorid ei saavuta viiendikku jahutusrõhust. Ainus kord, kui kütust sisaldav mass on sellise rõhu all, on põlemiskambris ja kapotis põlemisprotsessi ajal ja pärast seda. Selgub, et see ala langeb kokku ka mitme vett kandva vuugi ja kanaliga, mis kõik pakuvad kuumade põlemisgaaside ja veesärgi vahel mingisugust liidest.
Milles on probleem
Probleemiks võib olla purunenud peatihend või pragunenud pea väljalaskeavas või mootori põlemiskambri ülaosas. Kui mootor pole hiljuti ülekuumenenud, on probleem tõenäoliselt lõhkenud peatihendis. Mootori ülekuumenemine puhub ka peatihendid, kuid tavalised töötemperatuurid ei murra pea kunagi.Ühenduspulgad või pidev isesüttimine ja teatud kütuselisandid võivad ka pead lõhestada.
Diagnoos
Lõhkenud peatihendid pakuvad vedelike süsteemide ristumisvõimaluste arsenali, eriti seal, kus see on seotud veekoorega. Plahvatuspeaga tihendile on tüüpiline jahutuse saatmine põlemiskambrisse, kui kolb liigub allapoole, mis jahutab osaliselt või täielikult põlemissündmust ja saadab heitgaasist läbi valge aurupilve. Kui radiaatoris on heitgaase ja väljalasketorust tuleb halli või valget suitsupilve, on tõenäoliselt probleemiks lõhkenud peatihend. Kütuse lõhn radiaatoris ilma aurupilveta näitab tavaliselt pragunenud pead väljalaskeava ümber või väljalaskeavas, kuna see ala on peaaegu alati mingisuguse rõhu all ega lase palju - kui üldse - vett voolu siseneda. kurnatusest.