Sisu
Halbalt tehtud joondamine võib kaasa tuua rehvi kulumise vastavalt ajakirjas Popular Mechanics. Rehvipoe töötaja Justin Turner ütleb, et kõrvalekallete põhjuseks on väikesed liiklusjuhtumid, nagu jalgade piiramine või puude haru, samuti mehaaniliste komponentide defektid. Kui põhjus on vahejuhtumid, saab nelja rehvi korrektseks joondamiseks uuesti reguleerida. Kui probleem on kulunud mehaanilised osad, nagu amortisaatorid, vedrud, stabilisaatorit või sfäärilised tihvtid, tuleb kõnealune osa asendada.
Joondamine
Turneri sõnul tuleb rehve reguleerida nii, et need asetseksid teepinnaga risti, nii et need oleksid üksteise suhtes sirged ja paralleelsed. Populaarne mehaanika määratleb joondamise nurgad terminiga "varba", nii et kui nad juhivad tähelepanu sellele, siis liigitatakse nad "varbaks" ja kui nad suunavad sissepoole, siis "toe-in". Ideaalne on "varba null". Rehv peab olema vertikaalne, asetades nn nullkõveruse. Kui see kaldub autost välja, on kõverus positiivne; kui kallak on sissepoole suunatud, on painutus negatiivne. Halb roolivõimendi või pragunenud esiosa võib põhjustada auto ebaõige joondamise.
Õhu maht ja pööramine
Ebakorrektse koguse õhuga täidetud rehvid võivad kuluda. Te saate vaadata, kas need on liiga täis või liiga tühjad, vaadates mustrit, mida nad kuluvad, vastavalt Turnerile. Kui rehvi keskpunkt on kulunud rohkem kui servad, on see liiga täis. Kui servad kuluvad keskelt kiiremini, on rehv väga tühi. Rehvid tuleb vastavalt tootja juhistele täielikult pöörata. Vale pööramine võib põhjustada rehvi ebaühtlast kulumist, jättes selle töötlemata ja kestaks. Vale õhumahuga rehvil võib olla lühem kasutusiga vastavalt MSN Autosele.
Amortisaatorid ja vedrustus
Kulutatud kaitserauad võivad Turneri järgi põhjustada rehvide kulumist ebaühtlaselt, mille tulemuseks on "tassikujuline" välimus. Amortisaatorid on konstrueeritud nii, et sõiduk liigub maanteel sõitmisel ülemääraselt. Kahjustatud klapp ei suuda lööke kontrollida, mis põhjustab ebaühtlase ja kontsentrilise kulumiskäigu. Vedrustuse eest vastutab vedrude liigse mõju silumise protsess. Purunenud suspensioon põhjustab kokkupõrke ülemäärase tulemuse, mille tulemuseks on amortisaatoriga sarnane kulumine.
Ratta tasakaal
Rattaga seotud probleemid, nagu näiteks hammasülekandega hammas, võivad põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist. Rehvide tasakaalustamisel rataste külge kinnitatud väikesed kaalud võivad langeda või Turneri sõnul võivad rattad ise olla valesti tasakaalustatud, mille tulemuseks on kulumine, mis on sarnane amortisaatori põhjustatud kulumisega. Seda tüüpi kulumist põhjustab liigne vibratsioon sõiduki liikumisel. Ebakorrektne tasakaalustamine põhjustab ka vedrustuse kulumist ja pragusid, mis võib probleemi suurendada, jättes rehvid veelgi rohkem kulunud.
Muud küsimused
Kulunud sfäärilised tihvtid, vedrud, mis hakkavad langema, ja probleemid stabilisaatoritega võivad kaasa aidata rehvi kulumisele. Kui need komponendid on kulunud, kannab rehv välimist otsa kiiremini. Selline kulumine võib tekkida ka siis, kui sõiduk kannab joondamise ajal liigset kaalu.