Sisu
Tavaliselt kasutatakse mootorsõidukite mootorites, et vardaid kasutatakse tavaliselt sisepõlemismootorites. Nad ühendavad kolvid väntvõlliga ja tagavad vedeliku liikumise nende vahel. Põllumajandus- ja ehitusseadmed, autod ja veoautod ning muud sisepõlemismootoriga sõidukid kasutavad teatavat tüüpi ühendusvardat.
Sepistatud
Ühendusvardad on diferentseeritud nende valmistamiseks kasutatud protsessiga. Sepistatud varraste valmistamise protsess seisneb valitud materjali tera, näiteks terase sulami, sundimises ühendusvarda konkreetse kujuga. Tootjad kasutavad erinevaid terase sulameid, sealhulgas 4340 rauda või kroomi ja nikli sulameid. Need sulamid suurendavad varda tugevust, muutmata lõpptoote rabedaks.
Loo
Valatud vardad on tavaliselt originaalseadmete tootjate valik, sest neil on tehase mootori koormus ja nad on odavamad toota. Nendel ühendusvarrastel on keskel märkimisväärne ristmik, mis eristab neid võltsitud. Ärge kasutage neid vardaid enam kui 450 hobujõuga ja rohkem kui 6000 pööret minutis.
Metalli pulber
Teine valik originaalseadmete tootjatest on metallpulbervarda. Pulbriliste metallide segu pressitakse vormi ja kuumutatakse kõrge temperatuurini, et sulatada ja tahkestada segu. Seda tüüpi ühendusvarraste tootmiseks on vaja vähe masinaid, sest see tuleb vormist peaaegu valmis. Seda tüüpi on odavam toota kui teras ja on tugevam kui sepised.
Kangid
Kõrge taseme võidusõiduautodele kasutatakse tavaliselt "kangid". Need on valmistatud ühest terasest või alumiiniumist ja on kergemad, tugevamad ja vastupidavamad kui muud. Mõned neist on spetsiaalselt loodud funktsioone, mis vähendavad vastupanu kursorite stressi ja pehmendavad materjali looduslikku teravilja.