Sisu
Mõista tahhomeetrite kasutamist (exfordy)
Toimimine
Tahhomeetrid on kõige elementaarsemad vormid, mis mõõdavad objekti kiirust. Kõige sagedamini mõõdavad nad mehhanismi, näiteks auto mootori pöörlemist. Traditsiooniliselt on tahhomeetrid kettad, mille nõel on pöörlemiskiirusel pöörlemiskiirusel (pöörete arv minutis). Uute lugemissüsteemide loomisega on aga suurenenud digitaalsete tahhomeetrite kasutamine.
Disco
Kirje ütleb sõidukijuhile tahhomeetri lugemise. Autos asub see armatuurlaual. Seade mõõdab mootori veovõlli pöörete arvu minutis. Seade on vajalik mootori töötamise reguleerimiseks. Nende meetmete võtmise viis on siiski erinev.
Generaator
Süütesüsteemidega mootorid kasutavad tavaliselt väikest generaatorit, mis on ühendatud veovõlliga. Sellisel juhul on tahhomeeter tegelikult pingemõõtur, mis tähendab, et see arvutab süütesüsteemi pinge pulsatsiooni. Väljundpinge on proportsionaalne telje kiirusega, nii et pinge mõõtmine teisendatakse täpseks väärtuseks RPM-des.
Pinge
Pinge genereeritakse võlli püsimagnetiga. Seal on rauast valmistatud ketiratas, mis magnetiseerub, kui magnet läbib küüniseid. Seejärel, kui magnet liigub hammastest eemale, demonteerib ratas. Nende muutuste ilmnemisel moodustub püsimagneti ümber elektrivälja. See väli mõjutab elektrilaenguid, mis tekitavad magnetit ümbritsevatel traatidel elektrikat. Kuna hambad lähenevad magnetile, voolab vool ühel suunal spiraalile. Kui nad ise kaugusele jäävad, muutub praegune suund. Tahhomeeter loeb sagedust, mille juures vool spiraalis muudab suunda.
Lisaks, kui mootor töötab kiiremini, muutub magnetvälja muutumine radikaalsemaks, tekitades kõrgema pinge. Tahhomeeter kasutab seda teavet ka lugemise teavitamiseks.
Sädemed
Lihtsam, kuid vähem levinud meetod on mõõta kiirust, millega sädemed mootori silindritesse vabanevad. See on kasulik ainult bensiinimootoril, mis kasutab süüteküünlaid, et pakkuda sõiduki juhtivat plahvatusohtlikku energiat.
Laser
Laseri tahhomeeter on uuem versioon, mis on oma mugavuse ja täpsuse tõttu kiiresti populaarsemaks muutumas. See tüüp ei vaja füüsilist kontakti tahhomeetri ja mootori veovõlli vahel. Põhimõtteliselt paisutab see võlli infrapunavalgust. Punkt peegeldub ja tahhomeeter mõõdab kiirust, millal valgus tahhomeetrile tagasi peegeldub.