Sisu
Ükskõik, kas ametliku nime ja numbriga sukelduva laeva kujul või kraavina, mõnikord külgede ja püsiva alusega, on kuivdokil üks eesmärk: ehitamine, remont või ümberehitamine laeva veest välja toestamiseks. tehakse. Kuivad dokid on laevaehitajaid nendes rollides abistanud juba kaks tuhat aastat.
Lugu
Dokk on veekogu muulide vahel või muuli kõrval, kuhu laevad laadivad ja lossivad või mida remonditakse. Kuiv dokk täidetakse veega ja tühjendatakse seejärel laeva vastuvõtmisel, kus tehakse remonti ja hooldust.
22 sajandi jooksul on kuivad dokid arenenud. Kreeka kirjaniku Athenaeumi kirjeldatud originaalid ehitati Egiptusesse ja need olid kuivad kraavid, kuhu ehitati ja remonditi laevu. Pärast tööde tegemist avati kraav merele ja sellest tulenev üleujutus pani laeva ujuma. (Vt viide 1)
Euroopas on tollase Inglismaa kuninga Henry VII tellitud kuivdokk 1495. aastal HMS Victoria koduks Portsmouthi ajaloolises laevatehases. Vitoria oli viitseadmiral Horatio Lord Nelsoni lipulaev kuningliku mereväe võidus Prantsuse ja Hispaania laevastiku üle Hispaanias Trafalgaris 1805. aastal ning oli vanim tellitud sõjalaev maailmas. (Vt viide 2)
Tüübid
Kuivdokke on kahte tüüpi. Esimene neist on kuivdokk (või kuivdokk), mis on sarnane egiptlaste kasutatuga, see tähendab kraav, mis avatakse laeva väljumisel asetamisel.
Teine tüüp on ujuvdokk, mis koosneb sukeldatavast laevast. Nendel dokkidel on ametlikud numbrid nagu igal teisel laeval ja paljudel neist on nimed. Maailma suurim ujuvkai asub Shanghai rahvusvahelises kruiisiterminalis Hiinas Yangzhou linnas. 410 meetri kõrgusel on Mt. Emei Shani kuivdokk piisavalt suur, et uputada, kinni püüda ja tõsta maailma suurimaid töötavaid laevu Very Large Crude Carries.
Doki täitmine
Sõltumata sellest, kas dokk on kuiv või ujuv, reguleeritakse selles kohas maapinna kinnitust kõigepealt nii, et see hoiaks oma raskust kandva laeva selgroo kiilu, seejärel täidetakse kuivdokk veega. See protsess toimub läbi klappide, mis on avatud nii, et vesi täidaks dokki.
Ujuv dokk täidab oma "sektsioonid" veega, pannes doki kontrollitult vette vajuma etteantud sügavusele, lähtudes laevast, st sügavuse põhjal, millega laev vees on. Väikelaevade puhul võib sügavus olla vaid 4,50 m või 6 m. Suuremate laevade, näiteks naftatankerite puhul võib see sügavus olla 24 m või isegi 30 m. Isegi nendel sügavustel jäävad kuivdoki kokpit ja ülemine struktuur vee kohale.
Ühine kuivdok avab oma lukud, et laevale siseneda.
Laeva arreteerimine
Kuivades või ujuvdokkides siseneb laev aeglaselt, asetudes võimalikult lähedale ankrukambri keskjoonele, et kinnitada kinnituskohad kiilu alla, kui ujuvdokk tõstetakse või kuivdokk tühjendatakse. Ankurliinid asetatakse laeva külge ja pingutatakse, et see paigas püsiks.
Doki kuivatamine
Kui laev on oma asendis, sulgeb kuivdokk oma lukud ja pumpab vett kambrist välja, luues laeva ümber ja alla kuiva ruumi töötamiseks. Ujuvate dokkide juures käivitatakse pumbad, mis ammutavad vett üleujutuskambritest, mille tagajärjel dokk ujub ja tõstab laeva veest välja. Dokist lahkumiseks muudetakse protsess lihtsalt vastupidiseks.