Sisu
Audi A4 on tarbijate teavitatud käigukasti probleemidest, mis takistavad juhtimist ja takistavad sõiduki ülekande toimimist; mis kõik on seotud elektroonilise juhtimisseadmega (ECU), mis põhjustab automaatse käigukasti ülekande ebaõnnestumise, muudab vahetuse raskemaks, suurendab aega nende vahetuste vahel või kaotab kogu liikuvuse.
ATF pumba puks
Tootja poolt Audi A4-s avaldatud tehnilise teeninduse bülletään (TSB) käsitleb automaatkäigukasti vedeliku pumbas (ATF) puuduva pukside puudumist. See pukside ebaõnnestumine põhjustab pumba survet ja lõpuks põhjustab ülekande ebaõnnestumise. Audi hakkab käikude või kiirenduste vahel kõhklema. Puks on osa ventiili korpusest ja seda ei saa vahetada ilma kogu ATF-pumpa muutmata ... kuid selle asendamiseks on vaja parema kvaliteediga ATF-pumpa, et takistada pukside uuesti rikkumist.
Elektrooniline juhtseadme rike
ECU rike on tavaline probleem Audi A4 käigukastil. ECU kontrollib ülekannete liikumist, kui käik on valitud. Kui ECU hakkab ebaõnnestuma, süttib Audi armatuurlauale hoiatustuli, teatades juhile, et käigukastil on probleem. Hoiatustuli teavitab ka arvutit Audis ja asetab jõuülekande veaturult, et vältida ülekande ja käigukasti kahjustamist. Audi kaotab jõu, tagurpidi saab blokeerida või auto ei liigu, kui käigukast on ajami asendis. ECU ebaõnnestumise kohta ei ole konkreetset selgitust ning ettevõte ei ole tagasivõtmist teinud.
Libe käigukast
Teine levinud probleem Audi A4 käigukastiga on siis, kui ülekanne hakkab libisema. Käigukastid liiguvad juhi kiirendamisel. Käigukast peab hoidma iga käiku erinevatel kiirustel, kuid kui see hakkab libisema, tekib kiirenduse ajal tõmblused või kõhklused. Aruanded näitavad, et käigukasti probleem võib olla tingitud mitmetest asjadest, sealhulgas madalast käigukasti vedeliku tasemest, käiguvahetuse reguleerimisest või kulunud sisemistest käigust. Audi A4 tuleb võtta kvalifitseeritud mehaanikule niipea, kui need sümptomid arenevad või kui defektid võivad olla suuremad.