Sisu
Kütuses olev vesi, mis tahes koguses, ei ole tavaline nähtus. Seda tuleks uurida allika osas, milleks võib olla roostetanud kütusepaak või halb kütusepumba tihend. Ainus võimalik vastus oleks, et vesi võis tulla hiljutisest varustusest. Tanklatel on kohustus jälgida kütusekogust paakides, et võrrelda seda arvu müügiarvestusega. Sellel protseduuril on kolm eesmärki: dokumentide kinnitamine; kontrollige vee sügavust kütusepaagis; ja märkige, kas maapinnal on ilmnenud kütusepaagi leke, mis on tõsine probleem, millega tuleb viivitamatult tegeleda.
Kuidas vesi paaki satub
Tanklad
Bensiinijaamad on paakidesse sattuva vee suhtes tundlikud. Kui kütuse vastuvõtmise ajal sajab vihma, voolab vesi paakidesse. Lisaks kehtib sama, kui töötajad kastavad vahetuse lõpus oma paake, et kinnitada müüki ja raha, mille eest nad vastutavad. Kui vihma sajab, tahavad nad ikkagi koju minna, nii et nad jätkavad tankide kastmist. Kui paak on kastetud, peaks isik, kes seda kastab või kütusekogust paagis mõõdab, määrima spetsiaalselt värvi muutmiseks mõeldud pasta. See näitab vee olemasolu veehoidlas või mitte. Kui see etapp kõrvaldatakse või paak tühjendatakse (enne uuesti täitmist vee all), pumbatakse vesi gaasimahutisse.
Atmosfääri kondenseerumine
Vesi paagis võib tuleneda ka aja kiire muutumise kondenseerumisest temperatuuri ja niiskuse seisukohalt. Kuid see on tavaliselt tähtsusetu. Parem võimalus on vee kogunemine kütusepaaki, kui sõidukit tankitakse kuumutamata õhkkonnas tõsiste temperatuurikõikumiste korral.
Mis juhtub
Kütusepaagis oleval veel pole positiivseid aspekte - ainult negatiivsed. See oksüdeerib paagi sisemuse, määrdub filtri ja rikub elektrilise kütusepumba (kui see on vette uputatud), olles katastroofiline kütusepihustite jaoks, kui paagis on pihustini jõudmiseks piisavalt vett. Injektori toru on hüpodermilise nõela suurune ja liigub uskumatu kiirusega ning pöördosa on määritud kütusega. Kui vesi pihustitesse jõuab, võtab nende hävitamine vähe aega.
Vee eemaldamine paagist
Kui veekahtluse tõttu väheneb mootori jõudlus ja tühikäigul töötamine, tuleb kütusesüsteem avada ja kütus klaasanumasse juhtida. Kui seal on vett, läheb see anuma põhja ja on selgelt nähtav. Kütus hõljub veepinnal. Kui vett tuvastatakse mis tahes koguses, näiteks täis klaasi koguses, tuleb kütusepaak tühjendada. Lisamisel lisage mahuti sisse mahuti kuiva gaasiga. Kuiv gaas seguneb veemolekulidega ja võimaldab põlemist. See lahendus on efektiivne ainult siis, kui paagis on ainult väike kogus vett.