Sisu
Õhutaskud on turbulentsi vorm. Mõiste "õhutasku" on tegelikult viga, kuna need ei tekita šokki, vaid erinevad õhuvoolud. Täpsemalt öeldes on õhutaskud allapoole suunatud õhuvoolud, mille tõttu lennuk kaotab kõrguse väga kiiresti. Need ei kahjusta lennukit, kuna lennukid on ehitatud vastu pidama palju suurematele jõududele. Reisijad võivad aga istmetelt visata ja vigastada, kui neil pole turvavööd.
Kuum õhk
Turbulents on õhus liikumine, mis mõjutab lennukeid. Troposfääri alumised osad - atmosfääri madalaim osa - kuumenevad päikese käes ja tõusevad, kuni õhk on piisavalt jahtunud, et peatada tõus. Kui lennuk jõuab punkti, kus õhk enam ei tõuse, peatub turbulents. Kuum õhk kipub tõusma, kuid mõned tegurid võivad põhjustada õhu languse, näiteks tormid, mis põhjustavad õhu tugevat allapoole liikumist. Kuid õhutaskud võivad tekkida ka hea ilma korral, kui õhuvoolud liiguvad stratosfääri ja troposfääri vahelises üleminekupiirkonnas väga kiiresti, põhjustades lainete tõusu ja langust. Lained võivad lennuki alla suruda. Äärmuslik turbulents võib põhjustada lennuõnnetuse. Charles Bremner spekuleeris, et turbulents põhjustas Air France'i lennu 447 krahhi, kirjutades ajalehes "Times of London".
Äike
Tormiline turbulents on ainus pilootidele nähtav turbulentsi tüüp. See võib põhjustada lennuki kaotuse kõrgusel 6000 jalga. Turbulentsi vältimiseks väldivad piloodid torme, kuid mõned on orkaanidega tugevate tormide kaudu juba edukalt läbi lennanud.
Mäed.
Mägedes mööduv õhk põhjustab turbulentsi. Mägede turbulents tuleneb tugevast tuulest, mis neid tabab, üle voolab ja teisele poole õhulainet tekitab. Piloodid on teadlikud mägede turbulentsist ja suudavad õhupesasid avastada pilvede järgi.
Puhas õhk
Puhta õhu turbulents võib tekkida igal ajal lennu ajal. Ainus viis pilootidel märgata selget õhuturbulentsi on eelmiste lendude turbulentsiteadetest. Esimesed lennukid ei tea, et see seal on. See turbulents sarnaneb mullivannis leituga. Kuid see on vägivaldsem kui vesi, kuna õhk on kergem ja selle viskoossus on madalam, mis on summa, mida objekt voolamisel kogeb. Konvektiivvoolud loovad pehmetest valgetest rünkpilvedest õhutaskud, nii et piloodid otsivad alati sujuvamat õhku reisimiseks. Turbulentsi esineb sagedamini päeval, kuna öösel on õhu soojendamiseks vähem soojust. Puhta õhu turbulentsi nimetatakse ka "tuulenihkeks" ja see toimub kõige sagedamini suurte lennukitega, mis liiguvad suurel kõrgusel.